Automotor 432 "Obispo"

La Serie 432 de Renfe apodados obispos comenzó a funcionar en el año 1971. Este tren apareció por el éxito de los TER y pretendía ofrecer ese mismo concepto de tren autónomo pero en versión eléctrica, con las mejoras de velocidad y aceleración que el motor eléctrico ofrecería al tren. La concepción del tren buscada era la de una unidad autónoma que no necesitase una máquina y vagones, estos trenes tienen en uno de sus vagones los motores y en ambos extremos una cabina de conducción, además sumando a esto la posibilidad de unir 3 unidades en mando múltiple, las maniobras de enganche y desenganche en las estaciones se reduce notablemente.

Inicialmente estos trenes estuvieron destinados a servicios de larga distancia (Diurno) aunque con el paso del tiempo y la llegada de series renovadas de este mismo concepto de tren, los electrotrenes 444 y 448, estos trenes han terminado siendo destinados a servicios de Media Distancia.

Obispo con los colores originales.

Esta serie de la que solicitaron un total de 20 unidades, entregadas entre 1971 y 1973, unía las principales líneas electrificadas. Al haber zonas del país con diferentes electrificaciones, estos electrotrenes se construyeron con un sistema bitensión que funciona a 3kV/CC y a 1,5kV/CC. Con una potencia de 1160kW, la velocidad máxima de estos trenes es de 140 km/h.

En la actualidad estas unidades tienen más de 35 años por lo que son uno de los trenes con más años de antigüedad del parque de trenes de Renfe Operadora. Las unidades que aún se encuentran en funcionamiento están asignadas a la base de la estación de Miranda de Ebro y unen principalmente localidades que se encuentran entre Valladolid, Miranda de Ebro y Zaragoza (por Logroño y Pamplona). Aunque el 27 de mayo de 2010 fueron sustituídas por unidades de la serie 470 de Renfe en la mayoría de sus rutas.^[1] El automotor 432.012 está preservado en León por ALAF.